Hallo Allerseits!!

In diesem Jahr wollten uns unsere Radsportfreunde aus Cumiana (bei Turin in Italien gelegen) in Erlangen auf Rennrädern besuchen. Bei unserem letzten Besuch in Cumiana im Jahre 2007 hatten wir uns überlegt, unsere italienischen Freunde die gesamte Strecke auf dem Rad zu begleiten. Es wurde eine anspruchsvolle Strecke mit Übernachtungspunkten vorher ausgearbeitet. Die Strecke sollte in 10 Etappen ca. 1200 Kilometer mit 20000 Höhenmetern haben.
2 Radfahrer (Hans und Jörg) sind mit 3 weiteren Begleitern (Karin N., Fritz und Herbert) schon einige Tage vor unserer Abreise mit ihren Rädern nach Cumiana gefahren bei teilweise sehr schlechten Wetterbedingungen. Hans und Jörg sind dann mit uns von Cumiana wieder nach Erlangen mit dem Rad gefahren, während Karin, Fritz und Herbert den Zug genommen haben.
Am Samstag, den 27.6. haben wir unsere Rennräder und das Gepäck in unser Begleitfahrzeug mit Anhänger verladen. Manfred hat den Wagen dann sicher nach Italien gefahren.
Die Rennradler haben sich dann am Montag, den 29.6. in aller Herrgottsfrühe um 5:41 Uhr in Erlangen in den Zug gesetzt und sind nach Turin aufgebrochen. Mit der Bahn sind 2 Radfahrerinnen (Karin R. und Erna) und 13 Radfahrer (Wolfgang, Hartmut, Charly, Theo, Oswald, Angel, Jack, Hermann, Udo, Gerth, Roland, Carsten und Martin) gefahren. Die Zugfahrt war schon ein halbes Abenteuer, da wir insgesamt 4 mal umsteigen mussten. Es ging schon in Nürnberg los, wo wir nur 5 Minuten Umsteigezeit hatten. Also sind alle schnell von Gleis 9 zum Gleis 21 gelaufen. Als wir oben gehetzt angekommen waren, kam eine Durchsage, dass der Zug heute auf Gleis 18 abfährt. Nachdem wir den Gleiswechsel noch geschafft haben, ging es weiter über Stuttgart, Zürich, Mailand nach Turin. Auf der Bahn-Strecke kamen wir auch an bekannten Pässen vorbei, die wir vor 2 Jahren bei unserer Fahrt nach Cumiana mit dem Rad gefahren sind. Einige Züge hatten Verspätungen, so das wir befürchten mussten, die Anschlusszüge nicht mehr pünktlich zu erreichen. Aber letzten Endes sind wir doch einigermaßen pünktlich in Turin angekommen, wo wir von unseren italienischen Freunden empfangen wurden. Die haben uns dann in mehreren Autos nach Cumiana ins Radsport Vereinsheim gebracht, wo man uns mit einem Abendessen schon erwartete.
Danach erfolgte die Zimmeraufteilung für die beiden Übernachtungen in Cumiana. Die meisten wurden im "Bed und Breakfast" untergebracht, während der Rest von 6 Leuten privat untergebracht wurden. Ich wurde zusammen mit Jack in der Villa Camusso untergebracht. Jack war während der gesamten Tour mein sehr angenehmer Zimmerkollege. Auch Karin hatte dort ein Einzelzimmer bekommen. Wir drei hatten somit die schönste Unterkunft gehabt und haben nach der anstrengenden Zugfahrt sehr gut geschlafen. Der Vater der jetzigen Hauseigentümerin Seniora Camusso ist ein Idol in Cumiana und Umgebung wegen seiner damaligen radsportlichen Erfolge. Im Jahre 1931 gewann er z.B. den Giro d' Italia.
Am nächsten Tag wurden nach dem Frühstück erst einmal die Räder zusammengebaut. Eine kleine Ausfahrt wurde unternommen, um die Räder und auch die Fahrer auf Bergtauglichkeit zu testen. Der Hausberg von Cumiana, die Coletta (mit bis zu 10% Steigung und über 250 Höhenmetern), wurde in Angriff genommen bei glühender Hitze. Danach war ein Mittagessen im Vereinsheim angesetzt.
Der Besuch der Gedenkstätte der im 2. Weltkrieg Erschossenen mit Kranzniederlegung fand am Nachmittag statt. Das Kommando für die Tötung ging von einem Erlanger Offizier aus. Nach dem bekannt werden dieser Tat ist es zu der Friedensbewegung zwischen Cumiana und Erlangen gekommen. Eine dieser Aktivitäten der Friedensbewegung ist das Treffen der Radfahrer mit einer gemeinsamen Tour.
Am späteren Nachmittag hatten wir noch freie Zeit. Jack und ich nutzten das Angebot der Seniora Camusso uns in dem hauseigenen Swimmingpool zu erfrischen. Allerdings kamen unverhoffte Schwierigkeiten auf uns zu. Die Camusso's haben zwei größere Hunde, mit denen wir uns aber schon angefreundet hatten. Einer der beiden Hunde machte aber unverhofft Schwierigkeiten als ich ins Wasser steigen wollte. Er versperrte mir den Weg zur Leiter ins Swimmingpool. Jack lenkte ihn darauf hin ab, in dem er den Hund mit Wasser bespritzte. So konnte ich doch ins Wasser steigen. Nun musste ich den Hund ablenken, damit auch Jack in den Pool konnte. Der Hund hatte aber großen Gefallen an Jack und lief immer am Rand des Pools in Jacks Nähe auf und ab. Aussteigen aus dem Wasser war somit gar nicht möglich. Ich konnte noch ein paar Fotos mit Jack's Kamera machen, die wir am Abend präsentieren konnten. Die Fotoserie löste jedenfalls große Heiterkeit aus. Herr Camusso hörte wohl von den Vorfällen am Pool und wies den Hund ohne viele Worte zurecht. Der legte sich dann ganz brav unter einen Liegestuhl. Nachdem Hr. Camusso wieder gegangen war, fing das Spiel mit dem Hund aufs Neue an. Allerdings befreite uns Hr. Camusso noch einmal aus der Situation und wir beschlossen den Pool jetzt zu verlassen.
Zum Abendessen waren wir noch eingeladen in einer Gaststätte auf einer Anhöhe über Cumiana. Hier konnten wir uns noch einmal ausgiebig stärken mit wohlschmeckenden Speisen und Getränken für die kommenden Tage. Uns wurden Geschenke überreicht, die aus einer guten Flasche Wein, hervorragendem Honig und einem Wecker bestanden.
Die Italiener waren mit Daniele, Massimo, Mauro, Aldo, Roberto, Giovanni, Pasquale, Giancarlo, Gianfranco, Felice und Daniela auf dem Rad vertreten. Die Mädchen Gaja und Arianna begleiteten uns die gesamte Tour im Campingbus von Pietro und seiner Frau. Die Kinder stiegen ab und zu auf ihre kleinen Rennmaschinen und fuhren auf einigen Teilstücken mit. Sogar eine Pass-Abfahrt meisterten sie mit Bravour.

Am 1.7. in aller früh um 7 Uhr sollte es endlich losgehen mit der Tour. Die Radfahrer warteten alle schon gespannt am Marktplatz auf das Startsignal. Aber unser Begleitfahrzeug tauchte nicht auf. Es stellte sich ein Batterieschaden heraus. Mit einer halben Stunde Verspätung starteten wir dann endlich. Einige weitere Cumianer haben uns dann noch auf der ersten Etappe mit dem Rad bzw. Auto begleitet. Zuerst ging es bergauf über die Coletta, danach relativ flach weiter nach Susa. Wir haben versucht in einer Gruppe die erste Verpflegung in Susa zu erreichen, was aber nicht ganz gelang. Unterwegs traten schon die ersten Defekte auf, so das Jörg als unser Chef-Mechaniker schon die ersten Zusatzarbeiten wahrnehmen musste.
Nach Susa ging es den Mont Cenis hinauf, dem ersten langen Anstieg mit ca. 1500 Höhenmetern (hm). Am Anfang war ich zusammen mit Roland unterwegs. Bald gesellten sich Carsten, Pasquale und Felice dazu. Das Tempo wurde etwas erhöht und ich ließ abreißen. Oben auf dem Mont Cenis war Verpflegung. Ich erreichte das Ziel einige Minuten hinter der Spitzengruppe. Hier wurde ich zum Nudelessen am Campingbus eingeladen, was ich gern angenommen habe. Jetzt ging es ca. 400 hm bergab, bevor es den Col de Iseran hoch ging. An der Einmündung zum Iseran warteten Carsten und Roland auf mich. Ich hätte bestimmt das unscheinbare Schild bei der Abfahrt übersehen. Wir fuhren dann zusammen in glühender Hitze weiter. Auf einem flacheren Stück trafen wir noch auf Hans, der vor uns gefahren war. Bevor es richtig steil wurde haben wir unsere Trinkflaschen noch aufgefüllt. Unsere kleine Gruppe ist im Laufe des Anstiegs auseinandergefallen. Oben weht uns ein recht kalter Wind entgegen. Die Luft wird immer dünner. An den Seiten sind noch die Schneeberge zu erkennen. Auch ein paar Murmeltiere sind zu hören. Den Gipfel erreicht Roland als erster, danach folge ich. Jetzt sind wir auf einer Höhe von 2770 Meter.
Unser Verpflegungswagen, wo wir wärmende Sachen im Rucksack hinterlegt hatten, hatte den Gipfel allerdings noch nicht erreicht. Wegen der Kälte und einem nahenden Gewitter entschloss ich mich sofort in Richtung Ziel bergab weiterzufahren. Ich zog noch schnell meine Armlinge und den Windstopper an. Unter das Trikot habe ich noch die Knielinge umfunktioniert als zusätzlichen Kälteschutz für den Brustbereich. Bis Val d'Isere fahre ich ab und warte auf meine Begleiter, die mich auch bald erreichen, an einer geschützten Stelle. Jetzt setzt auch das Gewitter mit Regen ein. Wir besorgen uns etwas zu Essen und Trinken und warten ab. In winterlicher Ausrüstung kommen weitere Radfahrer von uns in Val d'Isere vorbei, die aber gleich weiterfahren zum Hotel in Bourg St. Maurice (Etappenort der Tour de France 2009). Wir starten nach ca. 2 Stunden Wartezeit dann auch, nachdem das Gewitter sich gelegt hat, und sind doch noch vor unserem Auto im Ziel. Das Auto trifft erst um 20:30 Uhr ein, da es auf den Letzten am Iseran warten musste. Zudem war es erst zu einem Nachbarort gefahren und wollte das Gepäck in einem gleichnamigen Hotel abladen. Nach einem Menu mit Schweinefilet, einer Extra Portion Nudeln sanken wir ins Bett. Insgesamt gesehen war es ein sehr harter Tag mit 166 km und 3500 hm.

Für den 2. Tag war eine kürzere Strecke angesagt. Wir fuhren auf den Strecken, die die Tour de France einige Tage später zu absolvieren hatte. In der früh musste mein Rad durch Jörg wieder tauglich gemacht werden, da schon am Vortag die Schaltung nicht richtig funktionierte. Der Cormet de Roselend war unsere erste Hürde, die es zu meistern galt. Zusammen mit Carsten ging es bergauf und wir überholten einige von unseren Radfahrern. Als wir Aldo überholten sahen wir vor uns ein rotes Trikot und meinten, das wir bald auch da zum Überholen ansetzen werden. Bis auf Roland, der an diesem Tag eine andere Route wählen wollte, konnte uns kaum einer am Berg halten. Wir kamen allerdings nicht näher heran. Irgendwann blieb allerdings der "Rote" zum Fotografieren stehen und es stellte sich heraus das es Roland ist, der seinen Plan geändert hatte. Gemeinsam fuhren wir weiter und genossen die herrlichen Aussichten.
In der Abfahrt erreichen wir einen malerischen See. Am Wegesrand liegt ein schwarzer Hund, der nur kurz aufblickt und für unsere Weiterfahrt zustimmend nickt. Der Col de Saisies und der Col de Aravis sind die weiteren Herausforderungen an diesem Tag. An diesem Tag hatten wir über 92 km und 2700 hm gefahren mit wunderbaren Aussichten. Auch den Mont Blanc haben wir aus der Ferne gesehen. Beim Verpflegungswagen war allerdings der Wassernotstand ausgebrochen, da wir viel Getränke brauchten wegen der Hitze. Im Ziel La Clusaz erwartete uns ein schönes Hotel, welches uns auch ein sehr gutes und reichhaltiges Menu servierte. Die freie Zeit wurde genutzt um die Radsachen zu waschen. Das abendliche Gewitter hat uns nicht weiter gestört.

Heute geht es zum Genfer See nach Yvoire. Es sind 104 km mit 1700 hm zu absolvieren über den Col de la Colombiere und den Col de Saxel. Auch hier ist es landschaftlich reizvoll, aber die 2. Etappe war doch noch schöner. Die 2. Verpflegung sollte am Friedhof von Marignier sein. In Marignier gab es dann eine ziemliche Verwirrung, da der Ort zwei Friedhöfe hat und der ausgemachte Friedhof zudem noch schwierig zu finden war. So fuhr ein Teil der Gruppe auf der Hauptstrasse weiter und ein anderer Teil auf der geplanten Route. Den Verpflegungswagen haben wir nicht zu sehen bekommen. 15 km vor dem Ziel kamen wir an einen übel ausgebauten Bahnübergang. Oswald kam hier zu Fall, allerdings waren es nur ein paar leichte Schürfwunden. Bei seinem Fahrrad musste er jedoch einige Teile wieder zurechtbiegen, bevor wir zu unserem Zielort fahren konnten. Wir fanden dort ein recht schönes Hotel am See vor.
Nach dem üblichen Duschen gingen wir durch die Altstadt an den ca. 300m entfernt liegenden Genfer See. Da wir recht leicht bekleidet zum See gingen, haben wir schon für Aufsehen mit unseren Radlerbeinen gesorgt. In den mit Kieselstein bedeckten See bin ich super vorsichtig hineingegangen mit meinen empfindlichen Füßen. Das muss auch ein Bild abgegeben haben. Das hinauskommen aus dem See war nicht minder leicht. Das Abendessen war ein Menu und bestand im Hauptgericht aus Fisch und Pommes Frites, hierzu 20 Salatblätter für je 8 Leute.
Aldo hatte sich einen ordentlichen Sonnenbrand zugezogen und bekam Fahrverbot für den kommenden Tag. Er ist dann in den Campingbus eingestiegen.

Der nächste Tag, ein Samstag, sollte ursprünglich mit dem Schiff über den Genfer See nach Nyon gehen mit anschließender Weiterfahrt per Rad. Es stellte sich aber schon vorher heraus, das der Schiffsverkehr erst recht spät stattfindet. Somit sollte es eine Etappe mit ca. 200 km und über 3000 hm geben, was den meisten natürlich nicht zusagte. Am Abend vorher hatte man allerdings noch eine alternative Schiffsroute ausfindig gemacht und so brachen wir in der Früh um 7 Uhr zu dem Nachbarort auf. Allerdings stellte sich heraus, das die Fähre nicht an einem Samstag fuhr. Somit waren wir gezwungen über Genf nach Nyon mit dem Rad zu fahren. Wir blieben auf der flachen Strecke in zwei Gruppen zusammen bis zur Verpflegung in Nyon.
Danach haben sich kleinere Gruppen gebildet, wobei jede Gruppe einen eigenen Weg zum Zielort eingeschlagen hat. Am Gipfel des ersten Passes Col du Marchairuz setzte ein heftiges Gewitter ein. Mit Karin, Jack, Oswald haben wir uns dann in die Berggaststätte geflüchtet. Nach dem Gewitter haben wir uns einen Weg gesucht, der nicht nach Regen aussah. Unterwegs hat mir allerdings ein scharfkantiger Stein zu einem Reifenplatzer am Vorderrad verholfen. Ich musste Reifen und Schlauch austauschen. Dank dem Reifen vom Jack, der Kraft vom Oswald beim Luft pumpen und der guten Pumpe von der Karin kam wieder genügend Luft in den Reifen. Zur Abschreckung vor Reifendefekten habe ich Schlauch und Mantel gut sichtbar an einen Wegweiser gehängt.
Da wir lange Zeit nichts mehr zu Essen bekommen haben, meldete sich bei mir ein sogenannter Hungerast an. Der Magen zieht sich immer weiter zusammen und die Kraft lässt nach. Jack hat mir zwar noch mit zwei Scheiben Brot und einer Banane ausgeholfen, aber das half auch nur kurzfristig. Wir fanden dann einen Ort am Neuchatel See, in dem ein Straßenfest stattfand. Hier waren die Leute kostümiert wie in den 20er Jahren. Ein Teller Spaghetti hat dann den Hungerast einigermaßen bekämpft, so das wir unseren Zielort Montzillion ansteuern konnten. Da wir uns unterwegs bei den immer wieder auftretenden Regenfällen in Gaststätten oder Cafes geflüchtet hatten, sind wir als letzte nach 178 km und 2300 hm im Ziel angekommen, während die anderen schon mit dem Essen warteten. Dafür hatten wir den besonderen Service der Begleitmannschaft bekommen, die uns das Gepäck schon ins Zimmer gestellt hatte. Heute erwischte es Roland mit einem Sturz auf regennasser Straße. Gott sei Dank waren es "nur" Hautabschürfungen. Am Abendessen gab es nichts auszusetzen. Es war ein sehr gut angerichtetes Biomenu. Auch das Frühstück am nächsten Morgen war sehr gut und reichhaltig, so das ich als letzter den Speisesaal verließ.

Der 5. Tag sollte noch einmal ein arbeitsreicher Tag werden mit 170 km und 2000 hm. Er führte von Montzillion in der Schweiz über die Grenze nach Frankreich nach Guebwiller. Ich bin als letzter auf mein Rad gestiegen um die starke Anfangssteigung zu bewältigen. Jetzt hieß es erst einmal den Anschluss zu unserer Gruppe finden. Obwohl die Beine noch nicht so recht wollten, gelang mir der Anschluss, da ich ein Teilstück im Windschatten unseres Begleitfahrzeugs fahren konnte. An den folgenden Pässen im Jura hatte ich keine guten Beine und so musste ich mich schon recht abmühen. Wahrscheinlich waren das noch die Nachwirkungen vom Hungerast gestern. Wir fuhren durch wunderbare Schluchten bis wir zu unserer zweiten Verpflegungsstelle kamen. Dort fand ich auch eine Dose mit Pulver für einen Regenerationsdrink vor. Also wurde eine große Dosis in meine Trinkflaschen gegeben. Viel hilft viel, habe ich mir gedacht. Wir rollten in einer größeren Gruppe auf den Corniche de Jura zu. Hier ging es gleich steil zur Sache mit ausgewiesenen 12% Steigung. Anfangs fühlten sich auch hier meine Beine noch müde an und so musste ich die Spitzengruppe ziehen lassen. Jedoch mitten im Pass spürte ich wie die Kräfte frei wurden. War das die Auswirkung von dem Pulver? Ich kam relativ schnell an die Spitzengruppe heran und konnte jetzt zeigen was in mir steckt. Auch das Festhalten von Roland an meiner Sattelstütze hat mich nicht beeindruckt. Ich dachte nur der Berg wird steiler und habe einfach mehr Druck aufs Pedal gebracht um mit gleicher Geschwindigkeit weiterzufahren.
An der nächsten Verpflegung habe ich dann wieder auf Karin, Jack und Oswald gewartet, da Roland und Carsten noch eine Extratour vorhatten. Aldo wurde vermisst. Wie sich hinterher herausstellte, ist er den Pass immer weiter hochgefahren, obwohl er laut Streckenplan vorher abbiegen musste. Oben hat er gemerkt das er wohl falsch gefahren ist und ist wieder umgekehrt. Unser heutiger "Lumpensammler" Jörg hat ihn dann in seine Gruppe aufgenommen. Es geht wellig weiter bis zum Zielort. Dort haben wir Kopfsteinpflaster bis zu unserem schönen Hotel zu absolvieren. Im Hotel gibt es als Hauptgericht Polenta mit Fisch, alternativ gibt es ein blutiges Steak. Das Steak ist aber den meisten auf den Magen geschlagen. Von der Menge war das Essen jedenfalls nicht Radfahrer gerecht.

Heute, am 6. Tag, soll es über die Grenze nach Deutschland gehen mit einem Zwischenstop in Colmar. Carsten geht es gar nicht gut, da er gestern auch das Steak verspeist hat. Bei trübem Wetter nehmen wir unseren ersten Pass Col de Bannstein in Angriff. Danach geht es durch die Weingebiete mit kurzen und knackigen Anstiegen weiter bis wir Colmar erreichen. Dort lassen wir es uns gut gehen und gehen dort gleich 2 mal zum Essen. Ein Flammkuchen ist die erste Grundlage für den Magen, danach folgt noch eine Portion Spaghetti Bolognese.
Als wir Colmar verlassen, treffen wir auf frisch asphaltierte Strassen, die wahrscheinlich wegen der in wenigen Tagen stattfindenden Tour de France neu gemacht wurden. Ein Teilstück war allerdings noch so frisch, so das wir festgeklebt wären. In letzter Sekunde haben wir das noch erkannt und sind millimetergenau rechtzeitig zum Stehen gekommen. Es war ein längeres Schieben der Räder notwendig am Straßenrand, der mit Brennnesseln übersäht war. Nach dieser unfreiwilligen Einlage ging es weiter über die Grenze in Richtung Zielort Schweighausen. Am Abend feiern wir Theo's 60. Geburtstag mit Schwarzwälder Torte. Der italienische Wirt spielte auf seiner Orgel dazu auf. Heute hatten wir nur 102 km und 1000 hm auf den Tachos stehen.

Es regnet schon gleich in der Früh recht heftig beim Aufbruch zu unserer 7. Etappe. Einige ziehen es vor noch ein bisschen abzuwarten, bis sich der Regen verzieht. Zuerst geht es in einen Anstieg. Oben angekommen wird es schon weniger mit dem Regen. Nun fahren wir recht vorsichtig talwärts und tatsächlich klart das Wetter auf. Nach einigen kleineren Ungereimtheiten bei der Streckenführung steuern wir auf die Verpflegung in Hopfau zu. Dort entdecken wir eine Gaststätte und klagen dem gerade ankommenden Wirt unsere Notlage. Er bereitet uns dann auch eine gute Mahlzeit vor, die wir genüsslich verspeisen. Von der Terrasse der Gaststätte haben wir Einsicht auf die Strasse und unseren Verpflegungswagen und sehen einige unserer Radfahrer vorbeifahren. Dann brechen auch wir auf, um unser Ziel in der Jugendherberge in Tübingen nach 122 km und 850 hm ohne nennenswerte Schwierigkeiten zu erreichen. Dort beziehen wir das recht enge Quartier. Als Gastschläfer haben wir heute noch Theo bekommen, der erst einmal seine Computerauswertung vornimmt. Nach dem Abendessen unternehmen wir noch einen Spaziergang durch Tübingen bevor wir zum Matratzen-Horchdienst übergehen.

Da auch die 8. Etappe von Tübingen nach Untergröningen mit 116 km und 1400 hm nicht allzu viel abverlangt, brechen wir um 9 Uhr auf. Wir haben heute durchgehend Schauerwetter und sind immer wieder auf der Suche nach einem geeigneten Unterstellplatz. Beim ersten Schauer bin ich gleich in einem Cafe verschwunden und genieße ein Stück Kuchen und einen Capuccino. Vorher musste ich mir allerdings noch eine Schimpftirade einer Einheimischen anhören, der ich wohl nicht schnell genug den Weg freigemacht habe. Der Fahrzeugverkehr auf unserer Strecke war schon recht heftig. In Schwäbisch Gmünd haben Oswald und ich ein gemütliches Cafe mit netter Bedienung und gutem Kuchen gefunden, wo wir die nächste Trockenperiode abgewartet haben. Unsere italienischen Begleiter zogen es vor weiter zum Zielort zu fahren. Wir sind beim Herausgehen aus dem Cafe auf Roland und Carsten gestoßen, mit denen wir dann auf recht abenteuerlichen Wegen unseren Zielort erreichten. 6 Leute einschließlich mir waren heute im Privatquartier der Frau Asbacher untergebracht, der Rest war in der daneben liegenden Brauereigaststätte untergebracht. Hier fand auch das Abendessen statt. Ich genehmigte mir einen Rostbraten. Bei der Fr. Asbacher haben wir unsere Radwäsche in der Waschmaschine gewaschen, so das wir für die kommenden Tage sauber starten konnten.

Die heutige 9. Etappe sollte uns nach Gebsattel bei Rothenburg mit 96 km und 800 hm führen. Am Abend vorher wurde die Streckenführung noch geändert wegen einem Abstecher zu Hermann's Mutter im Seniorenheim in Dinkelsbühl. Am Morgen fand noch eine Brauereibesichtigung in unserer Unterkunft statt. Dann ging es los in einem großen Tross bis Dinkelsbühl.
Im Seniorenheim wurden wir mit Kaffee und Schneckennudeln, einer Dinkelsbühler Spezialität, herzlich empfangen. Der Besuch hat nicht nur den Italienern gut gefallen, da er doch eine persönliche Note hatte. Anschließend wurde noch eine Stadtbesichtigung auf dem Rad unternommen bis wir zur Weiterfahrt aufbrachen. An einer Abbiegung kam es zu einem Sturz von Roberto und Massimo. Dank vorbildlichem Abrollen in das angrenzende Feld ist nichts passiert.
Nach unserer letzten Verpflegung sind die Kinder wieder mitgefahren. Ursprünglich sollten alle gemeinsam auf gleichem Weg ins Ziel fahren, was aber wegen dem schlecht ausgebauten Radweg nicht möglich war. So wurden wir auf die Hauptstrasse nach Rothenburg geleitet. Theo fuhr erst gemütlich mit seinem Navigationssystem vorne weg. Irgendwann ist mir das zu langweilig geworden und habe dann die Führung für die 15 km bis zum Ziel übernommen. Zum Schluss waren wir nur noch zu viert, da die anderen von der Hauptstrasse abgebogen sind. Die Abbieger haben sich dann noch 2 Reifendefekte eingehandelt. Wir haben es diesmal geschafft, als erste vor dem Begleitauto am Ziel zu sein und konnten uns die Zimmer auswählen. Allerdings mussten wir auch die Koffer und Taschen ausladen.

Nun ging es auf unsere letzte Etappe. Die Strecke wurde am Abend vorher noch entschärft, da wir alle gemeinsam den Weg nach Erlangen fahren wollten. Ursprünglich waren viele kurze und harte Anstiege geplant, die aber auf Grund des stark unterschiedlichen Leistungsvermögen der Teilnehmer keine gemeinsame Gruppe zuließen. Ich wurde als Wachhund nach hinten berufen und sollte gemeinsam mit Roland und Jack die Gruppe zusammenhalten. Das gelang auch recht gut bei der gewählten Strecke. Wir haben unterwegs niemand verloren. Der starke Wind trieb uns zügig Richtung Heimat. Unterwegs kamen uns Fritz, Herbert und Rainer noch entgegen, um uns nach Nürnberg-Muggenhof in die Lebenshilfe zu begleiten.
In der Lebenshilfe waren wir eingeladen zu einem Mittagessen beim Küchenchef Detlev Weisser, dem Sohn von Wolfgang. Der Empfang und auch das Essen waren vom Feinsten. Es wurden 5 Sterne dafür vergeben. Nach dem Mahl ging es mit zusätzlichen Begleitern weiter durchs Knoblauchsland in Richtung Rathausplatz in Erlangen. Hier wurden wir vom Oberbürgermeister Balleis sehr herzlich empfangen. Unsere italienischen Radfahrer wurden in der Gaststätte Güthlein untergebracht, wo auch das Gepäck aller Teilnehmer ausgeladen wurde. Ich machte mich also schnell auf den Heimweg mit dem Rad um anschließend das Gepäck abzuholen. Somit war ich heute 113 km mit 500 hm unterwegs. Zu Hause konnte ich noch einiges von unserer Tour berichten um dann müde ins Bett zu fallen.

Am nächsten Tag war am Vormittag eine Stadtführung für unsere Italiener angedacht. Die Führung wurde in italienischer Sprache kommentiert. Jörg hat mit seinen hervorragenden Italienisch Kenntnissen das Wesentliche für uns Deutsche übersetzt. Anschließend wurde noch ein Essen in der Gaststätte Moravia eingenommen. Am Abend trafen wir uns alle noch mal in der Gaststätte Güthlein zu einem gemeinsamen Essen. Wir konnten uns alle recht gut unterhalten und hörten auch den Reden einiger Teilnehmer zu. Danach wurde recht herzlich Abschied von unseren Freunden aus Italien genommen, denn am nächsten Morgen fand die Heimreise im Bus statt. Es wurde das Versprechen gegeben, das wir uns in 2 Jahren wieder treffen.

Viele Grüße
Hartmut

Zurück zur Hauptseite

Ein Highlight von diesen Rad-Urlaub war die Fahrt von Bardonecchia nach Cumiana (213 km / 3700 hm)  via Col d'Echelle (1766 m), Col Izoard (2361 m) und Col dell' Agnello (2746) und zum Schluss den kleinen Pass Col d'Iasca. Insgesamt standen mehr auf 200 km auf der Marschtabelle, anscheinend so anspruchsvoll, dass die meisten meiner Kameraden eine kürzere Tour vorzogen.

Dafür wurde ich mit einer gewaltigen Gastfreundschaft unserer italinieschen Freunde Felice und Pasquale entschädigt.

Leider wohnten beide Kameraden nicht in Bardonecchia, sondern sind für diese Tour  sehr früh mit den Auto aus Cumiana angereist, so dass wir um 7:00 nach frisch aus der Panificio geholten Cornetti unsere Tour hinauf zum Col d'Echelle (1766 m).

Dann Abfahrt hinunter nach Briancon - quer durch die Altstadt mit der eigensinnigen Regenrinner in der Straßenmitte - zum Col d'Izoard (2361 m). In Briancon wurde noch die Straße für die Tour de France hergerichtet, die eine Woche später die selbe Route in entgegengesetzer Richtung nimmt. Langsam fuhren wir den markierten Radstreifen den Pass hinauf.

Immer wieder sahen wir trotz der frühen Uhrzeit andere Radler. Links uns rechts kamen die Gipfel immer näher, die eigentlich wie überdimensionierte Schotterhalten aussahen. Bald kam das Refuge Napoleon in Sicht - nur noch ein Kilometer bis zur Passhöhe. Für die meisten ein Zeichen, die letzten Kräfte zu mobilisieren und zum Gipfel zu sprinten. Ich dagegen blieb erst mal stehen, zog meinen Foto raus, um die wunderschöne Landschaft mitzunehmen.

Auf der südlichen Seite erreichte die Mondlandschaft ihren Höhepunkt. Danach hieß es nur noch Höhenmeter zu vernichten. Auf der Südseite ging es später kerzengerade den Hang hinunter. High Speed auf frisch asphaltierten Belag (Dank Tour de France), so dass man froh war das die Abfahrt bald ein eine Ende hatte. Nun ging es vorbei an der Festung Fort Queyras zum Col d' Agnel bzw. Col dell' Agnello (2746 m), den dritthöchsten Alpenpass. Ab jetzt wurde es einsam - auf der gesamten Strecke sahen wir nur noch 3 Radler, dafür war die Straße mit unzähligen Heuschrecken übersät. Die Höhe von nun schon immerhin 2000 m waren kaum erkenntlich, da die Berge noch höher waren.

Je näher wir uns der Passhöhe näherten, um so mehr bewölkte sich der Himmel. So warteten Pasquale und ich auf Felice, der mit seinen 72 Jahren die Tour mit der Heldenkurbel (39-24) bewältigte. Meine 3-fach Kurbel ist in Italien absolut verpönt - so was fahren nur Bescheisser, musste ich mir sagen lassen. Komisch, die Berge werden durch Übersetzung irgendwie auch nicht niedriger, den Gedankengang kann ich nicht ganz folgen...

Über den Gipfelgrat und Passhöhe (eigentlich nur eine Lücke im Grat) zogen mehr und mehr Wolken. Kurz vor der Passhöhe waren wir auch mittendrin im Nebel. Schnell ein paar Erinnerungsfotos geschossen und ab durch die Suppe nach Bella Italia.

Teilweise 50 bis 100 m Sichtweise hieß schön gemächlich abfahren. Kaum waren wir unter der Wolkendecke wurde es schlagartig schwülwarm. Nun im 3er Team herrschte blindes Verständnis. Alle 1 -2 Minuten wechselten wir durch und hielten das Tempo hoch. Doch das Valle Varaita zog sich endlos dahin. Dann noch ein Colle hoch nach Isasca und über eine enge Straße fuhren wir hinein in die Po-Ebene.

Vorbei an Kirchen, Burgen und Palazzos zog sich das Sträßchen durch herrliche Obstanbau-Plantagen. Kurz vor Cavour erwischte uns der Regen dann doch noch. Innerhalb Minuten waren wir klitsch nass, doch der Regen war herrlich warm. Nach 20 Minuten war der Regen vorbei. Wir kamen näher und näher nach Cumiana. In der Ferne konnte man schon den Hausberg "Tre Denti" sehen. Dann waren wir endlich daheim bei meinen Freunden. Wir duschten und machten uns dann mit den zweiten Auto wieder auf den Weg nach Bardonecchia, wo wir gegen 20 Uhr eintrafen.

Fazit:

Eine lange, aber abwechslungsreiche Tour. Wir hatten alles (Wetter: Sonne, Regen, Schnee (Reste am Agnello)), sowie Berg und flache Passagen. Zudem wäre der Agnello in einer Rundtour ohne den Auto-Transfer meiner Freunde kaum möglich (da diese ca. 280 km lang wäre).

Die Route im Überblick:

"Andiamo in bicicletti al mare" schlugen meine italienischen Freunde schon Wochen vor der Friedensfahrt vor. Die Fahrt wäre eine sehr schöne Tour zum Meer. Nachdem es am ersten Wochenende nicht geklappt hat und Pasquale unter Woche sich um wichtige Kunden kümmern musste, blieb uns nur  noch eine Chance am Freitag. Obwohl ich die Tour unter den restlichen Friedensfahrern bekannt gemacht habe, wollte keiner mit ans Meer. Einige waren die voraussichtliche Tourlänge von ca. 200 km zu lang, anderen wollten lieber noch weitere Berge fahren oder einfach die Abfahrt war wirklich zu früh. Noch am Abend packte ich das Auto und stand  so gegen 5 Uhr auf um nach einer dreiviertel Stunde Fahrt um 6:30 in Cumiana einzutreffen.

Hier erwarteten mich schon Felice und Pasquale. Zu dritt machten wir uns auf den Weg in Richtung Süden. Anfangs ging es einigermaßen eben durch die Po-Ebene bis nach Savigliano. Das Tempo war hoch - immer so gegen 35 - 38 km/h - wie schon auf der Agnello-Tour wechselten wir harmonisch durch.

Dann in Fossano war ich erstaunt, dass die Po-Ebene doch nicht so flach ist. Aus der Stadt mussten wir doch einige Höhenmeter überwinden. Danach kamen noch weitere zwei Flüsse,  die sich ca. 100 m tief in die Ebene eingegraben hat - von wegen brettl-ebene Fahrt bis zum Meer.

In Vicoforte schauten wir uns eine Kathedrale mit einer riesigen Kuppel an. Danach änderten wir kurzfristig unsere Route, den Felice war die Fahrt über kleiene Pass-Straßchen nicht bekannt und hatte Angst sich vollkommen zu verausgaben. Also wählten wir eine die Anfahrt über den Passo de San Benardo (963 hm), die einzigen längeren Anstieg auf der Tour.  Auf den Weg dahin war eine Straße für Radler gesperrt. Ich war erstaunt wie schnell Pasquale mit Einheimischen ins Gespräch kam und sich eine Umleitung erklären ließ. Ganz nebenbei erzählte er noch woher wir gekommen sind - eine ganz andere Mentalität als die  fränkische.

Auf den Aufstieg hatten wir die einzige Panne auf der gesamten Friedensfahrt. Ein Steinchen hat sich durch Pasquales Mantel durchgefressen, aber zum Glück können wir uns ja selbst helfen. Nach einer langen Abfahrt vom Passo San Bernado erreichten wir bei Albenga das Meer. Eine ganz anderer Eindruck mit den Strand - Urlaubern im Gegensatz zu den Passfahrten in Savoyen. Mit den Meer zu unserer Linken fuhren wir die Küstenstraße entlang bis nach Alassio. Hier wollten wir ans Meer. Mir war dies schleierhaft, wie das gehen soll, da ja alles Privat-Strand ist. Doch meine Italiener fanden doch ein kurzes Stück Spiagga libera (freier Strand).

Mit den Kiosk-Besitzer wurde noch abgeklärt, dass er auf unsere Räder aufpasst und dann ging es ab ins Meer.  Felice und ich hatten keine Badehose dabei, aber man glaubt es kaum, auch in eine Radlerhose kann man herrlich schwimmen. Was für ein Wohltat das warme Mittelmeer. Im auf und ab der Wellen ließ ich die letzte Woche Revue passieren - La dolce Vita - das Leben ist einfach wunderbar.

Nach Melone und prosciutto (Melone mit Parma-Schinken) mussten wir uns wieder auf den Weg machen. Mit den Zug fuhren wir über 4 Stunden zurück nach Turin und erreichten mit Ach und Krach den Anschlusszug nach Piscina. In der Dämmerung waren wir wieder in Cumiana.

Pasquale lud mich zum cena (Abendessen) zu sich nach Hause ein. Das Essen mit seiner Familie war ein weiterer Höhepunkt der Friedensfahrt. Die persönliche Verbindung war einfach Klasse.

Ich freue mich schon auf die nächste gemeinsame Ausfahrt mit meinen italinieschen Freunden.

Roland

Die Route im Überblick (ohne die 15 km Rückfahrt von Piscina nach Cumiana):

Stand: 2011-07-24

Salve ciclisti,

an diese Anrede wird sich derjenige gewöhnen müssen, der sich der Friedensfahrt 2011 anschließt.

Eines vorweg, die Friedensfahrt hat einen menschenverachtetenden Hintergrund. Die SS-Greueltaten sind im Flugblattund auf folgender Websitenachzulesen. Umso erfreulicher ist die Tatsache, dass unsere italienischen Sportsfreunde ohne Vorbehalt mit uns Freundschaft geschlossen haben.

Die Friedensfahrt findet seit 2003 im 2-jährigen Rhythmus statt. Bisher radelten die Sportler entweder von Erlangen nach Cumiana (Nähe Turin) oder von Cumiana nach Erlangen. Die Route der Friedensfahrt 2009 ist kaum noch zu überbieten und im Jahr 2011 zeigten unsere italienischen Freunden ihr Gegend im Piemont . Wir bezogen ein feste Unterkunft und mussten nicht nach jeder Etappe neu einquartieren.

Eckdaten der Radwoche:

Termin: 09. - 17.07.2011

Wo: Bardonecchia, Piemont, Italien (zuvor Anreise nach Le Bourg d'Oisans am Fuße von Alpe d'Huez)

Abschluss der Friedensfahrt in Cumiana.

17 Radler und Ehepartner aus Deutschland und nochmal soviele Teilnehmer aus Italien. Leider konnten unsere italienischen Freunde nur zeitweise an unseren Ausfahrten teilnehmen.

Gemeinsam unternahmen wir zum Abschluss eine gemeinsame Radl-Tour zum Kloster Sacre Mt. St. Michele.

Unterkunft: Hotel Europa (Preis: 55 EUR im DZ / HP) Anfahrt mit Privat-PKWs (mit Fahrgemeinschaften). Entfernung ca. 850 km

Leider wird es voraussichtlich dieses Jahr keine detallierte Tourenbeschreibung geben, da sich keine Autoren finden.

Man(n) fährt doch lieber Fahrrad, als man ein paar Zeilen schreibt oder gar etwas organisiert.

Nachtrag: Hier eine Tour-Beschreibung von

• Friedensfahrt 2011 Bardonecchia - Cumiana
• Friedensfahrt 2011 Cumiana - Alassio

Anbei die Übersicht der Touren, die wir zusammen zurückgelegt haben. Am Di und Fr trennten sich teilweise die Wege, daher sind hier zwei Touren zu finden. Parallel fanden unter der ortskundigen Führung vom Giancarlo jeweils eine MTB-Tour statt. Jede einzelne Tour führte in eine atemberaubende Alpenlandschaft. Umso trauriger ist, dass ich keine Tracks von den Touren besitze.

Zusätzlich führte Manfred eine Wandergruppe in die ein oder andere schöne Alpenlandschaft.

Hier liegt Bardonecchia:

Größere Kartenansicht

Cari Saluti

Roland

Wochenplan als PDF-Datei

  --- 0   ---- 1 (folgt)    ---- 2 (folgt)   ---- 3 ----  4  ---- 5 (folgt)    ---- 6 (folgt)   ---- 7 (folgt) 

 

Die Teilnehmer an der Friedensfahrt :

Aldo	Andreas	Angel	Antonio
Artemio	Charly	Daniela	Daniele
Daniel F.	Dario	Davide	Erna
Fritz	Gerth	Giancarlo A.	Giancarlo P.
Gianfranco	Gianni	Hans	Hartmut
Isa	Jens-Peter	Johannes	Karin N.
Karin R.	Manfred	Markus	Massimo
Mauro	Pasquale	Rainer	Roland
Salvatore	Stefania	Theo	Werner

Zurück zur Hauptseite

Ein Erlebnisbericht von einer 10-tägigen Etappenfahrt von Cumiana (in der Nähe von Turin / Italien) nach Erlangen.

Hallo allerseits !

01) Hintergrund der Veranstaltung
02) Eckdaten der Tour
03) Anfahrt und Aufenthalt in Cumiana
04) Erste Etappe: Cumiana (I) - Bourg St.Maurice
05) Zweite Etappe: Bourg St.Maurice(F) - La Clusaz
06) Dritte Etappe: La Clusaz (F) - Yvoire
07) Vierte Etappe: Yvoire (F) - Montzillion
08) Fünfte Etappe: Montzillion (CH) - Guebwiller
09) Sechste Etappe: Guebwiller (F) - Schweighausen
10) Siebente Etappe: Schweighausen
11) Achte Etappe: Tübingen (D) - Untergröningen
12) Neunte Etappe: Untergröningen
13) Zehnte Etappe: Gebsattel
14) Abschluss-Tag in Erlangen (D) am Samstag, den 11.07.2009

15) Teilnehmer der Friedensfahrt

16) Und hier noch ein Beitrag zur Friedensfahrt von Hartmut.

01) Hintergrund der Veranstaltung
Kurz vor dem Ende des zweiten Weltkrieges, Anfang April 1944, erschossen Faschisten im piemontesischen Städtchen CUMIANA 51 Geiseln als Reaktion auf Aktionen der Partisanen (Genauere Info). Das Erschiessungs-Kommando führte ein deutscher SS-Offizier, der sich später in Erlangen niederließ und hier Jahrzehnte unbehelligt lebte. Nach Recherchen eines Turiner Journalisten erhob die italienische Justiz 1999 Anklage gegen den SS-Offizier, der einer Verurteilung durch seinen Tod im Jahre 2000 entging. Die Erlanger Bevölkerung erfuhr von dem Massaker aus der Presse und durch eine Ausstellung mit Diskussions-Veranstaltungen. Seitdem hat das Erlanger Bündnis für den Frieden Verbindung mit Cumiana aufgenommen, um die Betroffenheit der Erlanger Bürger kundzutun, um die Leiden gemeinsam zu tragen, aber auch um alles zu unternehmen, dass solche Gräuel in Zukunft nicht mehr geschehen können.



Die ausgestreckte Hand aus Erlangen wurde in Cumiana auf eine überaus freundliche, und, so nicht erwartet, herzliche Art ergriffen. Seit über fünf Jahren gibt es nun einen regen Austausch auf allen Ebenen, wobei sich erfreulicherweise auch die Verwaltungen beider Städte und parteiübergreifend die politischen Vertreter / innen engagieren. Gegenseitige Besuche offizieller Delegationen, von
--- Tanzgruppen,
--- Schulklassen,
--- Sportvereine
--- aber auch vieler Privatpersonen
vertiefen seither die Beziehungen und zeigen die Möglichkeiten der Überwindung der schmerzhaften Vergangenheit unter dem Motto
Nie wieder Krieg - nie wieder Faschismus auf.

Schon 2002 hatten einige leidenschaftliche Radfahrer die Idee, eine Tour mit Rennrädern nach Cumiana zu organisieren. Im Juni 2003 starteten 14 Radsportler zu einer siebentägigen Friedensfahrt
--- über insgesamt 1100 Kilometer
--- durch Österreich, die Schweiz und die italienische Region Piemont
--- nach Cumiana.
Mittlerweile ist es Tradition geworden, alle zwei Jahre - auf wechselndem Streckenverlauf - diese Friedensfahrt durchzuführen. So war es anfang Juli 2007 und nun auch in diesem Jahr.

02) Eckdaten der Tour
Diesmal wird die Strecke
--- von Cumiana über einen der höchsten Alpenpässe im Osten Frankreichs,
--- durch den Schweizer Jura,
--- das Elsass,
--- den nördlichen Schwarzwald,
--- die Schwäbische Alb und
--- den Steigerwald bis nach Erlangen
von den Radlern aus Cumiana und Erlangen gemeinsam gefahren
--- auch ein Zeichen von Freundschaft, Zusammenarbeit und gegenseitigem Verständnis.
Gesamtstrecke: 1238 km / > 20.000 hm verteilt auf 10 Etappen
Zeitraum: 28.Juni bis 10. Juli 2009

Route:

Organisiert wurde die Tour von Manfred und Hans. Manfred kümmerte sich wie schon bei den letzten Touren aufopfernd um die Radler. Zum einen stellte er mit seinen Volvo und riesigen Anhänger den Gepäcktransfer und zum anderen die Verpflegung während des Tages sicher. Langweilig wurde ihm garantiert nicht. Das Auffüllen des Wassertanks und das Beschaffen der Verpflegung u.a. war nicht ganz einfach. Nach dem dritten Tag unterstützte ihn Angel, der trotz der Widrigkeiten immer eine gute Laune ausstrahlte.

03) Anfahrt und Aufenthalt in Cumiana

Während Hans und Jörg (mit 3 weiteren Begleitern) die Anfahrt nach Cumiana schon mit den Rad meisterten, fuhr unser Zug am 28.06.09 um 5:43 aus Erlangen ab. Da um die Uhrzeit noch keine Busse fuhren entschieden sich Erna und Gerth noch früher aufzustehen und die 6 km zum Bahnhof zu laufen.

Nach 4-maligen Umsteigen und Überqueren der Alpen über die Gotthard-Route kamen wir spät abends in Cumiana an. Am nächsten Tag montierten wir unsere Räder, die Manfred auf seinem Anhänger nach Italien brachte. Jeder drehte anschließend eine persönliche Einrollrunde, um die Funktionalität des Rades zu testen. Nach den Mittagessen gedachten wir mit einer Kranzniederlegung der Opfer des Massakers. Mir ging es gehörig ans Innerste direkt von Angehörigen der Opfer zu erfahren, dass damals ganze Familien ihre männlichen Verwandten verloren hatten. Umso erfreulicher ist es, dass wir so herzlich von den Italienern aufgenommen wurden - das ist keine Selbstverständlichkeit.

04) Erste Etappe: Cumiana (I) - Bourg St.Maurice
--- 01.07.2009
--- 163 km / 3600 hm ( zur Route )
Die geplante Route ist hart und gleich am ersten Tag kommt die Königsetappe. Keine Zeit zum Einrollen!
--- Wie harmoniert die Gruppe?
--- Wer fährt mit wem?
--- Hält das Wetter im Hochgebirge?
--- Angeblich sind die Tunnels am Iseran unbeleuchtet und lebensgefährlich.
Nach Tagen der "radsportlichen Unttätigkeit" geht es endlich los und die aufgestauten Spannungen können sich lösen.
Im Gruppeto rollen wir nach der Colletta die ersten 50 km einigermaßen flach nach Susa. Auf den Weg dahin stellt sich heraus, dass nicht alle Räder fit für die Tour sind. Ein Glück, dass Jörg mit dabei ist und die Räder wieder soweit hinzaubert, dass das Peloton weiterfahren kann. Bis Ende der Tour musste Jörg immer wieder sein fachliches Können unter Beweis stellen. Wo wären wir geblieben ohne seine Expertise?


Von Susa steigen wir auf zum ersten Alpen-Pass, den
Col du Mont Cenis (2081m) / (zum Profil).
Auf die Spuren von Hannibal, Karls des Großen, Heinrich IV (auf seinem Gang nach Canossa) und weiteren berühmter Persönlichkeiten (Details) erklimmen wir mit 1553 hm den längsten Anstieg der ganzen Tour. Das Gruppeto zerfällt in einzelne Grüppchen, was der guten Stimmung keinen Abbruch tut. In meiner Gruppe fahren Felice, Hartmut, Pasquale und Carsten. Nach kurzer Rast an der Passhöhe geht es rasant hinab ins Tal der Arc.

Doch die Abfahrt dauert nicht lange und in sengender Mittagssonne geht es hinauf zum Col de Iseran (2770 m) / (zum Profil), den höchsten echten Alpenpass (Details). Die Landschaft im Hochtal wird immer karger, die Baumgrenze ist längst passiert, erste aufziehende Wolken tauchen die Grashänge in ein trübes Licht. Von den längeren Rampen kann man sich an mehreren Flachstellen gut erholen. Hin und da hört man die Murmeltiere pfeifen, ein Exemplar überquerte sogar kurz vor mir die Straße. Nach dem Tunnel ziehen die Wolken richtig zu. Ein kühler Wind pfeift. Der Tritt wird schwerer, ich muss einen Gang höher schalten. Liegt es an der Höhe von über 2500 m? Endlich der Gipfel erreicht, doch welch Schreck, von der Nordrampe zieht ein Gewitter hinauf. Wohl dem, der schon hier ist, wehe dem, den das Wetter noch im Aufstieg erwischt!

Hans, Hartmut, Carsten und ich entscheiden, so schnell wie möglich nach Val d'Isere abzufahren, was uns auch noch auf trockener Straße gelingt. Wir stellen uns unter und sehen nach und nach Radler unserer Gruppe in winterlicher Kleidung den Pass hinunterkommen. Da hat man eine 50 km lange Abfahrt zum Schluss und kann sie wegen der Witterung nicht genießen. Shit happens. C'est la vie. Dafür entpuppten sich die gefürchteten Tunnels auf der Abfahrt als ungefährlich. Der Ausbau vor einigen Jahren hat ihnen den Schrecken genommen.
Durchnässt am Ziel eingetroffen, heißt auf den Koffer zu warten. Wie vereinbart bleibt Manfred solange am Pass bis auch der letzte den Iseran überquert. Spät treffen wir uns ausgehungert zum Abendessen. Jeder ist froh die harte Etappe ohne ernsthafte Blessuren überstanden zu haben.

05) Zweite Etappe: Bourg St.Maurice(F) - La Clusaz
--- 02.07.2009
--- 124 km / 3800 hm / ( zur Route)
Bourg St.-Maurice ist Etappenzielort der Tour der France 2009 und dann ausgebucht. Wer schläft in unserem Hotel-Bett. Ist es ein bekannter Profi? Wir werden es nie erfahren.

Wie die Profis (bzw. potentielle Dopingsünder) beginnen wir bei schönem Wetter die Anstieg hinauf zum
Cormet de Roselend (1968 m) / (zum Profil).

Obwohl eine gemeinsame Abfahrt um 9 Uhr vereinbart wurde, fahren nach und nach die einzelnen Grüppchen los - schnell sind wir über die gesamte Südostrampe verteilt. Wer von uns als erstes die Passhöhe erreicht ist nicht bekannt, die Fahrer der Tour de France jedoch schon. Die Schönheit des Passes ist erst nach der ersten Hälfte sichtbar. Insbesondere das Panorama bei der Abfahrt ist atemberaubend. Entgegen der vorgeschlagenen Route schlagen Carsten und ich den Weg entlang des Sees ein und fahren berauscht vom Farbenspiel hoch zum
Col du Pre (1748 m) / ( zum Profil ).
Majestätisch überragt in der Ferne der Mt. Blanc alle anderen Gipfel. Auf schmalen Pfad geht es holbrig hinab - erst abends erfahren wir, dass die eigentliche Abfahrt vom Roselend phantastisch ist, da die Straße kurz vor der Tour grunderneuert wurde und somit keinerlei Mängel aufweist. Es wurde doch der falsche Weg eingeschlagen!


Wie bei der 17. Tour - Etappe steht als nächstes der
Col de Saisies (1650 m) / ( zumProfil )
auf der Marschtabelle. Der Schlenker war noch nicht genug. Wir entscheiden uns zuvor den
Signal de Bisanne (1939 m) / ( zum Profil )
zu erklimmen. Auf einer Nebenstrecke praktisch ohne Verkehr geht es zwischen Grasmatten auf schmaler Straße hinauf. Der Anstieg ist als Radsport-Strecke ausgewiesen und jeden Kilometer wird die zu erwartende Steigung angezeigt. In Mittagshitze und leichter Brise ging es in West angenehm gekühlt zügig hinauf. Leider war jedoch nach der nächsten Serpentine in Gegenrichtung keinerlei Windzug mehr zu verspüren, so dass der Schweiß nur so den Körper hinabfloss.



Wieder einmal machte ich die Erfahrung,
--- dass die ersten 500 hm angenehm zu fahren sind. Man sich
--- für die zweiten 500 hm bemühen muss und
--- alles darüber hinaus so richtig anstrengend ist. Belohnt wurden wir an der Bergstation des Ski-Liftes dafür mit einen grandiosen 360° Panorama-Blick incl. Mt. Blanc.



Mit Schwung hinab und kurzen Gegenanstieg trafen wir gerade noch Manfred und Angel an der Passhöhe von Saisies an. Verdutzt schauten sie in unsere Gesichter "Woher kommen die den auf einmal her?" - hatten sie doch schon alles wieder reisefertig verpackt.
Auf den letzten Anstieg des Tages hoch zum
Col des Aravis (1486 m) / ( zum Profil)



bekamen wir wieder Anschluss zu unseren Freunden. Da der Tag noch jung war und die Sonne weiterhin strahlte, schloss ich den Tag mit einen kurzen Abstecher zum

Col de la Croix Fry (1477 m)
ab, bevor es endgültig ins Tal hinab nach La Clusaz hinabging.








 

06) Dritte Etappe: La Clusaz (F) - Yvoire
--- 03.07.2009
--- 105 km / 2000 hm / ( zur Route )


In unserer letzten Alpenetappe fuhren wir wieder auf der Route der 17. Tour de France Etappe hoch zum
Col de la Colombiere (1618 m) / ( zum Profil),
allerdings in entgegengesetzter Richtung. Bei klarer Luft strahlten die Bergwände in der Morgensonne. Ein letztes Mal über 1500 m, alle restlichen Anstiege werden niedriger sein, aber die Abfahrt stiftet Verwirrung - der Ort "Cluses" im Tal ist an einer Kreuzung in beiden Richtungen ausgeschildert. Prompt bleiben Jack und Karin auf der Route der Tour de France und nehmen den Gegenanstieg via Romme.
Auch in Cluses verfranzt sich die eine oder andere Gruppe. Das Chaos ist perfekt, als es sich herausstellt, dass der Treffpunkt am Friedhof von Marignier mit Manfred nicht eindeutig ist, da es zwei Friedhöfe gibt. Das große Gruppeto zerfällt, die einen fahren die Hauptstraße D26, die anderen suchen die Nebenstrecke auf der anderen Talseite, die sich als praktisch Autofrei herausstellt.



Mit einigen Künsten kann ich Carsten dazu bringen, die geplante Route mal wieder zu verlassen und über den Gorge Risse hinauf zur Hochebene Plain Joux (1249 m) zu radeln. Unerwartet hart zieht sich die Straße hinauf. Kurz vor Schluss muss sogar eine Rampe mit 15% hochgedrückt werden. Auf der Hochebene begrüßen uns saftige grüne Wiesen. Quasi in der Abfahrt treffen wir wieder auf den Col de Perret (963 m) und sind wieder auf der Original-Strecke. Manfred und Angel wollen wieder den Versorgungspunkt gerade verlassen, als wir aus dem Nichts ankommen. Ab jetzt sind sie nicht mehr überrascht, wenn wir mal wieder unerwartet als die letzten über den Pass rollen.
Zwischen uns und den Genfer See stellt sich nur noch der
Col du Saxel (994 m),
der sich von der Südseite nur als "Schippe Sand" in den Weg stellt. Fast nur noch bergab ging es hinunter zum malerischen Yvoire direkt am Genfer See. Der ganze Ort ist auf den Tourismus ausgelegt. Die historische Altstadt besteht quasi nur aus kleinen Geschäften, Souvenirläden und Restaurants - ohne jedoch den Charme des Örtchens zu verschandeln. Nur die Touristenströme stören das Idyll. In regelmäßigen Abständen ertönt die laute Hupe der Dampfer an der Anlegestelle.


Endlich Zeit ein paar Mitbringsel zu besorgen oder ein erfrischendes Bad im See zu nehmen. Spätestens beim Abendessen mit Blick auf Altstadt und Genfer See sind die Anstrengungen der Alpenpässe vergessen.

07) Vierte Etappe: Yvoire (F) - Montzillion (CH)
--- 04.07.2009
--- 193 km / 2900 hm / ( zur Route )


Für die nächste Etappe war ursprünglich eine Bootsfahrt nach Nyon geplant. Schon daheim stellten wir fest, dass die Schiffe in Yvoire zu spät ablegen bzw. keine Räder mitnehmen. Doch ohne Überfahrt verlängert sich die Etappe um 50 km, da man weit um den See fahren muss. Vor Ort fanden unsere Italiener heraus, dass es eine Ortschaft weiter eine Passagierfähre gibt. Früh am Morgen sind wir auch gleich zum Hafen geradelt, um festzustellen, dass diese samstags nicht verkehrt. So fuhr die gesamte Gruppe doch bis nach Genf und am Westufer wieder zurück. Der Verkehr hielt sich in Grenzen (Wer fährt schon Samstag morgens um 7:00 nach Genf !) und meistens begleitete ein guter Radweg die Hauptstraße. Die Teamarbeit klappte wunderbar und schnell war Nyon erreicht.




In Nyon verließen wir den Genfer See und der Aufstieg in den Jura beginnt. Langsam, aber stetig gewinnen wir an Höhenmeter. Während des Anstieges haben wir das beste Navi-System dabei, dass man sich vorstellen kann - ein einheimischer Schweizer zeigt uns die ideale Radler-Route hoch zum
Col du Marchairuz (1447 m) / ( zum Profil ).
Leider ist von der viel umworbenen Aussicht kaum etwas zu sehen, denn kurz nachdem wir ankamen, sahen wir auf der anderen Talseite schwere Gewitterwolken aufziehen. Also nichts wie hinab ins das
Vallée de Joux(ein Hochtal in rund 1000 m Höhe)
und raus aus den Gewitter. Der Weg ist abwecklungsreich, hier und da säumen aufgeschichtete Trockenmauern die Straße. Auf der Flucht vor dem Wetter können wir die Landschaft kaum genießen.

Der Col du Mollendruz (1181 m) / ( zum Profil)
ist von der Nordseite schnell erreicht und jetzt heißt es eine Abfahrt hinunter zum
Kloster Romainmôtier
zu genießen. Eine kurze Besichtigung des ältesten Klosters in der Schweiz ist Pflicht. Weiter über durch den Kanton Waadt geht es nach Orbe, wo wir noch bei schönen Wetter kurz rasten. Kaum fahren wir weiter, fängt es zu regnen an. Zu allem Überfluss sause ich an einer Kreuzung zu schnell in die Abbiegerspur und finde mich unverhofft auf den Asphalt wieder. Der einsetzende Regen hat wohl die Fahrbahn mit einen rutschigen Schmierfilm überzogen. Doch Glück im Unglück - nur mit leichten Schürfwunden setzte ich die Fahrt fort.
Wieder führt uns die Marschtabelle hoch auf die nächste Gebirgsfalte im Jura. In Vuiteboeuf treffen wir wieder auf Route der Tour de France. Entgegen der Tour steigen wir hoch auf zum
Col des Etroits (1151 m)/ ( zum Profil ).
Oben an der Passhöhe haben wir Manfred mit seinem Verpflegungsmobil erwartet, aber weit und breit ist keiner zu sehen. Das Wetter verschlechtert sich zusehens. Im Regen fahren wir am Hang des Berges
Chasseron hinab ins Val de Travers.
Der Landstrich hat bei schönen Wetter bestimmt seine Reize, aber bei Regen ist es einfach nur kalt. Nur nicht stehenbleiben, um ja nicht auszufrieren. Wegen des schlechten Wetters entschieden wir uns den letzten Schlenker auszulassen und unser Quartier direkt anzusteuern.



Doch laut Landkarte kommt auf der Hauptstraße noch ein längerer Tunnel, den wir nicht fahren wollen. Kurzerhand heißt das ein letzter steiler Aufstieg. Inzwischen hat es aufgehört zu regnen. Die Strecke führt uns durch das schöne Hochtal
Vallée de la Sagne
mit weiten Wiesen und geschützter Moorlandschaft links und rechts der Straße. Zum Schluss ein kleiner Anstieg hoch zum
La Tourne (1170 m)und schon sehen wir den Lac de Neuchâtel
auf dessen nordwestlicher Anhöhe unser Bio-Hotel liegt.
Obwohl wir schnell unterwegs waren, sind wir nicht die ersten am Hotel, sondern Erna und Gerth. Beide haben eine flache Route entlang des Genfer und Neuenburger Sees gewählt, welcher auch wesentlich kürzer war. Beim Abendessen - ein Bio-Menü vom feinsten und Weizen von der Neumarkter Lammsbräu - stellt sich heraus, dass jede Gruppe ihren eigen Weg gesucht hat. Manch einer hat sogar die Strecke mit einer Bahnfahrt von Genf nach Lausanne abgekürzt.

08) Fünfte Etappe: Montzillion (CH) - Guebwiller
--- 05.Juli 2009
--- 226 km / 3300 hm / ( zur Route )

Der nächste Tag ist beinahe ein perfekter Tag geworden. Die Regenwolken haben sich verzogen, die Luft ist klar und in der Ferne kann man die Gletscher des Berner Oberlandes sehen. Das Frühstück im Biohof schmeckt so gut, dass man gar nicht aufstehen will. Mit vollen Bauch geht es im Jura sofort mit einen Anstieg hoch auf den ersten Pass
Les Pontins (1110 m) / ( zum Profil ).
Der Straßenverlauf ist überaus reizvoll, zieht er sich doch mit leichten Kurven zwischen Steinmauern hinunter nach St. Imier, wo uns schon der nächste Aufstieg zum
Col du Mont Crosin (1227 m) / ( zum Profil)
erwartet. Die Rampen sind mit 8 - 11% ziemlich steil und wir sind froh endlich auf den Höhenzug Montagne du Droit angekommen zu sein, wo uns die Route auf einer Hauptstraße führt. Schnell wird umdisponiert und über schöne Nebenstraßen kommen wir zum Gorge du Pichoux.

Hier kommt mal zur Abwechslung unsere Fahrer der Begleitfahrzeuge ins Schwitzen. Die Tunnels sind niedrig. Sind sie hoch genug für den Anhänger und den Wohnmobil? Zwar in Schneckentempo aber ohne Kratzer zwängen sich die Fahrzeuge durch die Tunnel.
Nach Stärkung mit guten Müsli-Riegeln (sponsored by Theo - Vielen Dank nochmals) ist die letzte Falte des Juras leicht zu bezwingen. Auf breiter Bundesstraße (zum Glück mit wenig Sonntagsverkehr) und in praller Sonne geht es hoch zum
Corniche du Jura, ein Höhenzug zwischen den Fluss Doubs und Sorne.
Hartmut scheint an der letzten Verpflegung ein Wundermittel gefunden zu haben. Er fliegt nun nahezu alle Anstiege hinauf - nur Carsten kann ihm folgen.
Nachdem wir über 8 km an der schweiz-französichen Grenze entlangfahren, schaffen wir doch noch den Grenzübertritt nach Frankreich. Das Terrain flacht mehr und mehr ab und im Oberrheingraben sind kaum noch Wellen zu überwinden. In der Sonne ist es heiß, das Ziel ist noch fern. Wir wollen endlich zum Hotel. Schnell formieren wir uns zum Vierer und mit Teamwork lassen wir bei Tempo 35 - 45 km/h die Meilensteine nur so purzeln. Beim nächsten geplanten Stopp merken wir, dass wir auch unser Begleitfahrzeug abgehängt haben. Macht aber nix, so tanken wir bei freundlichen Franzosen unsere Trinkflaschen wieder auf.

Währen meine Begleiter weiter zum Etappenort streben, zieht mich der
Grand Ballon (Großer Belchen)
magisch an. Nur der Weg dahin ist etwas verzwickt. An einen Kreisverkehr habe ich nur die Wahl zwischen einer vierspurigen Schnellstraße oder einen Umweg. Ich entscheide mich für den Umweg und komme doch noch über Nebenstraßen nach Uffholz am Fuße vom
Grand Ballon (1343 m) / ( zum Profil ).
Der Anstieg hoch zum Vorpass Col du Herrenfluh (835 m) ist ein erstklassiger Roller-Berg mit gleichmäßiger nicht allzu steiler Steigung. Leider verhindert der Wald die Aussicht, bietet aber dafür kühlen Schatten.
Unerwartet geht es zwischen den Col du Herrenfluh und Col Amic immer wieder auf und ab. Vollkommen überrascht bin ich von den Kehren mit Kopfsteinpflaster - ein Glück, dass es nicht feucht und rutschig ist. Nun lässt die Bewaldung nach und man hat eine freie Sicht über die Rheinebene, Schwarzwald und den Vogesen. Leider ist es aber sehr dunstig, so dass man nicht allzu weit blicken kann. Der Wind nimmt mit steigender Höhe zu und die kahle Berkuppe bietet keinerlei Schutz. Also nichts wie ab hinunter zum Ziel nach Guebwiller. Ab Markstein fahre ich wieder auf der Strecke der Tour 2009 hinab. Mit Roberto komme ich zeitgleich als letzter im Hotel an.
Der perfekte Tag wird für einige durch das Abendessen getrübt. Jeder der Fleisch statt Fisch gewählt hat, quälten in den nächsten Tagen Verdauungsprobleme.

09) Sechste Etappe: Guebwiller (F) - Schweighausen (D)
--- 06.07.2009
---167 km / 2200 hm / ( zur Route )

Schon in der Nacht haben sich einige Radler-Freunde das Essen durch den Kopf gehen lassen, aber hart im nehmen geht es bei trüben Wetter hoch zum
Col du Bannstein (483 m) / ( zum Profil ),
immerhin ein Anstieg der 3. Kategorie. So schnell wie Heinrich Haussler (Sieger der 13. Etappe nach Colmar) flogen wir nicht den Berg hinauf, genossen aber dafür den Flair der elsässischen Ortschaften wie
Osenheim, Gueberschwihr und Eguisheim,
das als eines der schönsten Ortschaften in Frankreich gilt. Am Kirchturm stolzierten die Störche, in den malerischen ringförmigen Gassen der Altstadt ist kaum jemand zu sehen. Nur am Marktplatz flanieren die Touristen durch die Straßen. Wir erkunden das Örtchen per Radl und begeben uns dann auf der elsässischen Weinstraße weiter in Richtung Colmar.

Colmar begrüßt uns mit den Trikots der Tour de France. Viele Fachwerkhäuser und Klein-Venedig laden zum Verweilen ein. In der Stiftskirche bewundern wir die filigranen Glasmalereien. Ein schöner Ort, um unsere Mittagspause zu verbringen.
Die geplante Route sieht nun die Überquerung des Rheingrabens und einen einzigen kurzen Anstieg hoch in den Schwarzwald vor. Viel interessanter für mich sind jedoch die höheren Gipfel rund um Freiburg. So mache ich mich allein auf den Weg, um bei der Festungsstadt
Neuf-Breisach und Breisach
den Rhein zu überqueren. Am Fuße des Kaiserstuhls entlang führen mich wunderschöne gut ausgeschilderte Radwege in das Glottertal.





Der befürchtete Verkehr hielt sich in Grenzen und langsam kurbele ich mich hoch zum
Kandel (1241 m) / ( zum Profil ).
Die Passhöhe war der letzte Anstieg über 1000 m für diese Tour. Die Aussicht von der Passhöhe ist super, aber wenig spektakulär. Wo sind jetzt noch die Highlights?








Nach rasanter Abfahrt fahre ich über Nebenstraßen hoch nach Freiamt. Die Anstiege, wie z.B. nach
Gescheid (460 m)
sind nun wesentlich kürzer aber auch steiler (bis 17%). Die grünen Wiesen strahlen im Sonnenschein. Die Höhenstraße zwischen Freiamt und Schuttertal gibt immer wieder herrliche Panoramen preis. So macht radeln richtig Spaß. Am Hotel angekommen, stelle ich mal wieder fest, dass ich der letzte bin. C'est la vie.


Am Abend feiern wir Theo's runden Geburtstag. Mit deutsch italienischen Gesängen, begleitet vom Gasthaus - Wirt am Keyboard, lassen wir unser Geburtstagskind hochleben. Spät kommen wir in unsere Zimmer zurück (in welchen eine Art Pappschachtel mit WC eingebaut ist - der Investitionsstau ist nicht zu übersehen).

10) Siebente Etappe: Schweighausen (D) - Tübingen (D)
--- 07.Juli.2009
--- 125 km / 1400 hm / ( zur Route )

In der Nacht fing es zum Regnen an und hörte auch nach den Frühstück nicht auf. Bei allen drei Touren der letzten Jahre hatten die Italiener in Deutschland so ein Sauwetter. Wahrscheinlich liegt es an den südlichen Gemüt, dass sie dennoch die Tour nach Erlangen radeln. Jetzt kommt das Steckschutzblech zum Einsatz, das ich nur mitgenommen habe, damit es ja nicht regnet. Leider hat diese Strategie diesmal nicht funktioniert.
Gleich vor Haustür sind wir schon im Anstieg zum
Geisberg (640 m).
Wer an der Passhöhe noch nicht nass war, wird es spätestens bei der Abfahrt hinunter nach Steinach. Durch das Kinzigtal führt eine vielbefahrene Bundesstraße. Hans hat eine Alternativ-Route auf Nebenstraßen und Radwege ausgearbeitet, aber die Wegfindung ist trotz Einsatz von Navi-Systemen nicht einfach, weil Regentropfen auf Brille und Gerät gehörig die Sicht erschweren. Auch in den Schwarzwald-Städtchen Haslach und Hausach verdirbt uns das Wetter die vielen schönen Fachwerkhäuser genauer anzuschauen.

Zum Glück reißt die Wolkendecke mehr und mehr auf und in Schiltach kommt die Sonne hervor. Bei der Verpflegung reißt meine Gruppe auseinander und ich radle mit Pasquale und Felice weiter. Über mehrere leichte Anstiege verlassen wir den Schwarzwald und ein starker Rückenwind treibt uns durch das Glatt-Tal hin zum schönen Wasserschloss.
Der Bundesstraße am Neckar weichen wir über Flurbereinigungswege aus, der Preis für die autofreien Straßen ist allerdings, dass wir einen Anstieg um 150 hm auf die Hochebene nehmen müssen. Nächster Stopp ist Horb am Neckar, der Geburtsort von Veit Stoß. Bei der Stadtbesichtigung per Rad überwinden einen steilen Fußweg, der halbseitig mit Treppenstufen versehen ist, um in die Altstadt zu hochzukommen. Die Passanten schauten uns nur mir großen Augen an.


Weiter mit kräftigen Rückenwind unterqueren wir die 127 m hohe Autobahnbrücke Weitingen und kommen auf den Neckartalradweg abseits vom Verkehr rasch nach Rottenburg. Hier treffen wir unerwartet auf Carsten, der eine Stunde später gestartet ist und somit den Regen aus den Weg gegangen ist. Scheinbar hat er weniger Foto-Stopps eingelegt. Den Radweg weiter folgend umgehen wir den starken Verkehr und kommen nach Tübingen.
Unser Quartier ist heute die Jugendherberge, die wegen Umbau-Arbeiten derzeit keinen Fahrradkeller hat. Doch Manfred sorgte mal wieder vor und kundschaftete in der Nachbarschaft eine leere Garage für unsere Räder aus. Nach den Abendessen schlenderten wir noch gemütlich durch die malerische Altstadt.

11) Achte Etappe: Tübingen (D) - Untergröningen (D)
--- 08.Juli 2009
---179 km / 2500 hm / ( zur Route )

Nach der kurzen 7. Etappe führt die offizielle Route uns streckenweise Necktartal- und Schwäbische Alb - Radweg nach Schwäbisch Gmünd, aber umging die Albaufstiege. Ich war noch nie in der Alb und wollte mit daher ein eigenes Bild der Albaustiege machen und radelt die 95 km alleine bis nach Süßen.

Auf den Weg bis zum ersten Auftstieg musste ich mich durch den Berufsverkehr von Reutlingen quälen, dann ging es weiter auf autofreier schmaler Straße (Eninger Weide) hoch zum Albgut Lindhof, einer Außenstelle der Universität Tübingen. Das Sträßchen schlängelte sich mit etlichen Kurven durch den Wald bei nicht allzu steiler Straße. Kaum auf der Hochebene angekommen, verschlechterte sich das Wetter. Dicke Wolken zogen auf, aber noch blieb es trocken. Kaum fing es zu regnen an, bin ich bei der Wegfindung nicht bei ganz bei der Sache und verließ in Gächingen den Ort in falscher Richtung - natürlich steil bergauf um am Ortsausgang festzustellen, dass ich falsch fahre. Zum Glück bin ich allein und erzeuge keinen Unmut bei den anderen.



Der Regenschauer hörte bald wieder auf und in Luftkurort Bad Urach schien wieder die Sonne. Nach kurzer Rast und Sight-Seeing der alten Fachwerkhäuser kommt der nächste Albauftstieg nach Hülben. Dieser Aufstieg ist reizlos, da auf ziemlich breiter Straße mit etlichen Verkehr zu bewältigen ist. Dafür ist der nächste Albaufstieg (nach schöner Abfahrt) zum Krebsstein wieder ein Highlight. Erneut ist die Straße so breit wie ein Auto und führt idyllisch und menschleer durch den Wald hoch zum Weiler Krebsstein.






Regen zwang mich wieder in die Regenjacke und verließ nun die Alb über den Kornbergsattel und fädelte mich wieder auf die offizielle Strecke ein. Den Umweg bewußt, habe ich mich auf Selbstversorgung eingestellt. Umso mehr freute ich mich, dass ich bei Süßen unser Begleitfahrzeug und das Gruppeto um Udo und Hermann antraf. Eigentlich wollte ich mit ihnen die nächsten Kilometer weiterradeln, aber bei der Abfahrt nach der Verpflegung klaffte eine Lücke hinter mir. In Süßen bin ich den Radwegweisern gefolgt - kurz danach sehe ich über einen Kornfeld die andere Gruppe auf der stark befahrenen Hauptstraße entlang sausen. Ein Zusammenschluss war leider nicht mehr möglich.

Nun auf den Lauter-Radweg (einer ehemalige Bahntrasse) umging ich den Verkehr der B466, aber hinauf zum Furtlepass (640 m) nervte mich der Verkehr derart, dass ich einen Einheimischen um Alternativ-Strecke frage. Dieser riet mir über den Hornberg (683 m) zu fahren. Super, wieder menschenleere Straßen, leider aber auch keine Wegweiser mehr. An einer Gabelung muss ich mich entscheiden. Links oder Rechts? Beide Wege sind ähnlich gut ausgebaut. Ich wählte den steileren Weg bergauf und stellte am Gipfel fest, dass statt auf den Hornberg nun am Knörzerhaus (783 m) bin. War wohl doch die falsche Richtung! Also zurück und nun über eine irre steilen Weg (Gefälle >20 %) bremste ich mich nach Schwäbisch Gmünd hinab.

Auf den Marktplatz traf ich zu meiner Freude Karin, Jack, Hartmut, Oswald und Carsten. Im Würgegriff des Verkehrs verließen wir die Stadt. Nur Hauptstraßen keine Nebenwege konnten wir finden. Kaum sind wir auf ausgeschilderten Radwegen entpuppten sich diese in schlechten Zustand oder sind gar nur grob geschottert. Richtig genervt wegen des Verkehrs und schlechten Wetter kamen wir im Braureigasthof in Untergröningen an. Ursprünglich war ein anderes Quartier gebucht, aber kurz vor der Tour stellte Manfred heraus, dass dieses insolvent ist. Welch ein Glück, dass Manfred die Tour so gewissenhaft organisiert - dies wäre eine üble Überraschung für uns alle geworden.

Abends lassen wir uns das selbstgebraute Bier und die gutbürgerliche Küche schmecken.

12) Neunte Etappe: Untergröningen (D) - Gebsattel (D)
--- 09.Juli 2009
---102 km / 800 hm / ( zur Route )

An diesen Tag wurde der ursprüngliche Plan ziemliche auf den Kopf gestellt. Zunächst besichtigten wir die Brauerei Lamm. Der Chef höchstpersönlich erklärte uns die Bierherstellung, was für unsere italienischen Freunde begeistert aufgenommen wurde. Erst am Tag der Verabschiedung soll sich herausstellen, dass Manfred je ein halbes Dutzend Seidel Bier als Geschenk für die Italliener in seinen Hänger versteckte.
Weiterhin veranlasste Hermnann eine Routenänderung, da er seine Wurzel in Dinkelsbühl hat und sich anbot uns die alte Reichsstadt zu zeigen. Gesagt, getan. Einziges Hindernis war, dass kein Kartenmaterial / Marschtabelle für die gesamte Radl-Gruppe vorhanden war. Als Lösung entschieden wir, 3 Gruppen jeweils geführt von Hans, Jörg und Theo (ausgestattet mit Navigations-System) zu bilden. Die Aufteilung der Gruppe war noch einfach, aber die Gruppetos zusammenzuhalten war schon schwieriger. Waren wir doch gewohnt in unseren individuellen Tempo in Kleingruppen zu fahren. Schon in der Ebene zerfledderten leicht die Radordnung.


Noch stärker machte sich die unterschiedliche Leistungsstärke am Berg bemerkbar. An jeder Anhöhe mussten wir uns neu auftstellen und bis der Troß wieder gut zum Laufen kam, dauerte es schon fast mehrere Kilometer. Vom Ziehharmonika - Effekt leicht genervt entschied ich mich schächere Radler/innen zu unterstützen. Jörg sorgte für Windschatten und hat mit seiner ADFC-Erfahrung sowieso ein gutes Gefühl für das richtige Tempo der Gruppe und sorgte für das passende Tempo. Statt wie bisher vorne in Wind zu stehen, begab ich mich nach hinten. Bei eingien Anstiegen schubste ich den einen oder anderen kurz an, damit er wieder an der Gruppe Anschluss findet. So kamen wir gut in Pulk bis nach Ellwangen, wo wir eine kurze Rast einlegten.



Um die fränkische Lebensart weiterzugeben, holte ich ein paar Semmel mit warmen Leberkäs und verteilte sie unter den Italienern, den sie offentsichtlich ebenfalls mundeten. In Dinkelsbühl besuchten wir Hermann's Mutter im Seniorenheim in Dinkelsbühl, welche sich durch Kaffee und Dinkelsbühler Schneckennudeln bedankte. Dieser durchaus familiäre Abstecher schätzten unsere Freunde hoch ein. Hermann zeigte uns noch die Sehenswürdigkeiten im Schnelldurchgang und schon ging es weiter.

Im großen Pulk radelten wir entlang der "Romantischen Straße" in Richtung Rothenburg. Bis Wörnitz folgte die Route idyllische Nebenstraßen, auch der Wettergott hatte Einsicht und bescherte uns nach einen heftigen Schauer am Morgen nur noch heiter bis wolkiges Wetter. In Wörnitz verpflegte uns Manfred uns wieder. Ab hier wollten auch Gaia und Arianna bis zum Ziel mit unseren Guide Jörg bis zum Ziel radeln. Die Abfahrt von der Rast endete beinahe im Chaos. Während die ersten schon losfuhren und ohne Rücksicht auf den Rest richtig Tempo machten, tröpfelten nach und nach immer noch ein paar Italiener nach. Ohne Karte und Marschtabelle ausgestattet wären sie verloren in der Landschaft. Anfangs sah ich noch die Gruppe in hundert Meter Entfernung. Immer wieder versuchte ich vergebens die Lücke zu schließen, aber die Kondition der Nachkömmlinge war schon sehr strapaziert, so dass sich der Abstannd mehr und mehr vergrößerte. Einen hätte ich vielleicht noch nach vorne schieben können, aber vier Companions waren zuviel .Von Warten und Rücksichtnahme der Gruppe keine Spur. So hatte ich mir den Teamgeist der Spitzengruppe wirklich nicht vorgestellt, kein einziger drehte sich zu uns um!!!. Zum Glück habe ich immer eine Karte mit dabei und bastelte mir die Route selbst zusammen und führte meine 4 italienischen Freunde zum Etappenort Gebsattel.
Hier treffen wir einige aus der ersten Gruppe. Viele Deutsche haben keine Lust weiter nach Rothenburg zu radeln. Auch ich kenne Rothenburg schon aus mehreren Besuchen, aber aus Freundschaft entschließe ich mich meinen Freunden weiter nach Rothenburg zu geleiten und ihnen den einen oder anderen malerischen Winkel zu zeigen. Leider fehlte uns die Zeit auch einen Spaziergang auf der Stadtmauer oder das Krinimialmuseum zu besichtigen, aber immerhin bekommen wir einen Eindruck von der Stadt.

Fazit des Tages: Dieser Tag unterschied sich vollständig von den anderen in jeder Beziehung (Höhenmeter, familärer Kontakt und Gruppendynamik sowohl positiv und als auch negativ.
 

13) Zehnte Etappe: Gebsattel (D) - Erlangen (D)
--- 10.Juli 2009
---109 km / 500 hm / ( zur Route )

Anmerkung:Dieser Beitrag ist von Karin.

Nach einer ruhigen und kühlen Nacht im Gästehaus des Gasthaus Lamm geht es um 9.00 Uhr wieder auf die Räder. Der Himmel ist nun wieder blau und verspricht eine trockene Etappe. Aber leider ist mit der gestrigen Regen- auch eine Kaltfront angekommen, d.h. Abfahrt bei frostigen 11 Grad Celsius.

Wie beim Abendessen beschlossen, soll diese Etappe als komplette Gruppe gefahren werden und die Strecke wurde mittels Hans' Navigationsprogramm "glatt gebügelt", so dass es lediglich 500 Hm zu absolvieren gilt.
Damit die Gruppe auch über die gesamte Etappe als solche funktioniert, wurde einigen Mitradlern Dienst für die Allgemeinheit aufgetragen:
Hans und Jörg sind wieder Frontfahrer und Streckenguides; Hartmut und Jack sollen Ausreißversuche (nach hinten!) als Lumpensammler verhindern und die Ausreißer wieder an die Gruppe heranfahren; Und Roland stellt eindrucksvoll seine Qualitäten als drill-master unter Beweis (was allerdings so manche/n Mitradler/in gelegentlich dem plötzlichen Herztod einen Schritt näher brachte).
Diese Jobverteilung erweist sich als sehr hilfreich und so radeln wir gemeinsam bei gleichmäßigem Tempo durch unsere wunderschöne Heimat. Diese Etappe führt durch den Naturpark Frankenhöhe auf die Hochstraße Richtung Cadolzburg, Ammerndorf über Fürth und Nürnberg nach Erlangen.

Den letzten Streckenabschnitt will sich auch Angel nicht entgehen lassen und nutzt den allerletzten Verpflegungsstopp bei Virnsberg um sich diesmal radelnd und in der Hoffnung, dass wenigstens auf den letzten Kilometern sein Knie hält, unter die Radler zu begeben.
Auf der Hochstraße bei Oberdachstetten gesellen sich zu unserer großen Freude Fritz und Rainer zu uns und geleiten uns über Röthenhof, Neudorf, Seubersdorf, Oberreichenbach, Hornsegen, Rütteldorf, Vogtsreiher nach Fürth und Nürnberg über schöne Wege entlang der Rednitz und Pegnitz. In Nürnberg - Muggendorf bei "Toleranz", dem Catering-Betrieb der Pegnitz-Werkstätten der Lebenshilfe für Menschen mit Behinderung GmbH erwarten uns Wolfgangs Sohn, Karin N. und ein herrliches, italienisches Mittagsbüffet! Auch unsere italienischen Freunde sind von den kulinarischen Köstlichkeiten und der Herzlichkeit unserer Gastgeber begeistert und vergeben fünf Sterne! Gut gesättigt und bestens gelaunt werden wir von Karin N. entlang der Pegnitz über Kraftshof und durch das Knoblauchsland nach Erlangen geführt. Karin kennt wunderschöne Ecken und so lernen wir u.a. auch die St. Georgskirche in Kraftshof kennen.
Bei Reutles vor Tennenlohe wird gehalten und die Töchter Gaia und Arianna von Daniela und Daniele radeln die letzten Kilometer mit uns zum Rathausplatz nach Erlangen.
Der Empfang durch unsere Familien, Freunde und den Oberbürgermeister Dr. Balleis ist sehr bewegend und so wirklich wahrhaben will kaum einer, dass nun alles vorbei sein soll!
Nach einem kleinen Empfang löst sich die Gruppe auf, um das Gepäck in Büchenbach beim Gasthof Nägel abzuholen.

14) Abschluss-Tag in Erlangen (D) am Samstag, den 11.07.2009

Anmerkung:Dieser Beitrag ist von Karin.
Ein sonniger Samstag mit angenehm milden Temperaturen versüßt unseren italienischen Gästen die angesetzte Stadtführung in italienischer Sprache und den anschließenden individuellen Stadtbummel.
Gegen 13 Uhr treffen wir uns in der Altstadt im Café Moravia, wo Udo ein leckeres Nudel- und Salatbuffet organisiert hat. Die reservierte obere Etage des Lokals platzt aus allen Nähten, weil sich die deutschen und italienischen Radler so zahlreich eingefunden haben. Manfred hat auch hier die Fäden in der Hand und koordiniert wieder alles. Gegen 15 Uhr löst sich die Gesellschaft langsam auf und man freut sich schon auf das Abschieds-Abendessen in Büchenbach.
Der Abschiedsabend wird ebenso wie die Ankunft zu einem berührenden Moment - man freut sich über die gemeinsam verbrachte Zeit und ist gleichzeitig wegen des nahen Abschieds und dem nun unausweichlichen Ende des "Maratona per la pace 2009" auch ein wenig traurig. Eine sehr schöne Stimmung herrscht den ganzen Abend, geprägt von Freundschaft, Respekt und Dankbarkeit. Dieser Geist wird nicht zuletzt durch die diversen gehaltenen Reden offenbart!
Es ist ein unvergesslicher Abend mit den Radfreunden und deren Familien und wieder sehr leckeren Speisen. Die italienischen Freunde werden mit fränkischen Spezialitäten und neuen Trinkflaschen vom Freilauf beschenkt. Und zum Ausdruck unserer tiefen Wertschätzung und Dankbarkeit für Manfred hat Hans schon unterwegs von jedem/r einen Obolus eingesammelt und in der Kürze der Zeit ein Geschenk für Manfred besorgt: Ein Netbook samt Zubehör.
Manfred war sehr gerührt, aber auch tief beeindruckt von seinem neuen Spielzeug. Er bedankte sich u.a. mit dem Versprechen, damit dann die Organisation der nächsten Tour im Jahr 2011 zu übernehmen.

Schon vor Morgengrauen brechen unsere italienischen Freunde auf, um wieder nach Hause zu fahren.

Die folgenden Bilder sind Detailbilder des obighen Bildes:

CIAO und bis demnächst
Euer Roland

Dieses Jahr findet die gemeinsame Friedensfahrt der Gemeinden Erlangen und Cumiana zum 11. Mal statt. Dieses Jahr führt die Route von Strasbourg - ein Zentrum der europäischen Politik - nach Cumiana / Piemont / Italien.

Friedensfahrt / Maratona per la Pace 2015

von/da Roma nach/a Cumiana

Inhalt / Indice

Übersicht

 1. Etappe / Tappa: Roma Bolsena

2. Etappe / Tappa: Bolsena - Siena

3. Etappe / Tappa: Siena - Firenze

4. Etappe / Tappa: Firenze - Pisa

5. Etappe / Tappa: Pisa- St. Anna di Stazzema - La Spezia

6. Etappe / Tappa: La Spezia- Cinque Terre - Genova

7. Etappe / Tappa: Genova - Alba

8. Etappe / Tappa: Alba - Cumiana

Teilnehmer / Ciclisti

.

Roma - Bolsena

<<< Home <<<

Bolsena - Siena (standard / normale)

Bolsena - Siena (ambitioniert / sportiva)

 <<< Home <<<

Siena - Firenze

 <<< Home <<<

Firenze - Pisa

 <<< Home <<<

Pisa - La Spezia

.

 <<< Home <<<

La Spezia - Genova (standard / normale)

 <<< Home <<<

Genova - Alba

Offizielle Strecke entlang der Küste

.Percorso ufficiale lungo la costa.

.

.Alternative Strecke durch die Hügel nördlich von Genua.

Percoso alternativo sulle  colline a nord di Genova.

.

.

.

 <<< Home <<<

Alba - Cumiana (completo gruppetto / geschlossener Verband)

.

 <<< Home <<<

Tourenübersicht:

 Übersichtskarte der gesamten Tour:

 <<< Home <<<

Teilnehmer / Partecipanti:

Ende / Fine / Bis zum nächsten Mal  im Jahr 2017 / Ciao a presto nel M17

Roland

<<< Home <<<

Teilnehmer / Participante

Andreas	Artemio	Daniele	Gian Carlo	Pasquale	Roland

 Zunächst der Etappenplan / Primo la tabella di marcia.

Etappe / Tappa #01: Firenze - Pietralunga

Etappe / Tappa #02: Pietralunga - Visso

Etappe / Tappa #03: Visso - Assergi

Etappe / Tappa #04: Assergi - Scanno

Etappe / Tappa #05: Scanno - Vinchiaturo

Etappe / Tappa #06: Vinchiaturo - Monte Sant' Angelo

Etappe / Tappa #07 (giro nel Gargano)

Etappe / Tappa #08: Monte Sant'Angelo - Bari

For italian Version see -> here. / Per guardare il version italiano clichi a qui

Alle zwei Jahre treffen wir uns mit unseren italienischen Freunden, um gemeinsam eine Radtour zu unternehmen. Dieses Jahr war das Ziel der Radtour Cumiana, die Partnerstadt von Erlangen. Gestartet wurde in Salzburg.

Die Teilnehmer aus Cumiana ( Italien) :

Aldo	Arianna	Giovanni	Gianfranco	Massimo
Daniela	Daniele	Felice	Gaia	Giancarlo
Roberto	Pasquale	Mauro

Die Teilnehmer aus Erlangen:

Angel	Carsten	Charly	Erna	Gerth
Hans	Hartmut	Hermann	Jack	Joerg.
Manfred	Oswald	Roland	Theo	Udo
Wolfgang	Karin	Herbert	Fritz	Karin

Zurück zur Hauptseite